CG125 Motor de motocicleta Solo Switch Wholesale Motor de motocicleta Peças sobressalentes

Solo Switch CG125 Peças para motocicletas Lignition Coil Peças sobressalentes

Detalhes do produto
Local de origem: China
Modelo: CG125 Solo Switch

Termos de pagamento e envio

Análise abrangente dos relés de motocicletas

1- Conceitos básicos e funções essenciais
O relé da motocicleta é essencialmente um elemento de interruptor eletromagnético que controla a ligação e desligação do circuito de alta corrente através de uma pequena corrente.desempenha um papel na proteção do circuito e simplifica a operaçãoAs suas funções principais são:
Amplificação de corrente: usar sinais de controle de baixa potência (como botões de interruptor) para controlar cargas de alta potência (como motores de arranque,para evitar que os contatos dos botões sejam queimados devido a alta corrente.
Proteção de circuito: quando a carga está sobrecarregada ou em curto-circuito, o relé pode cortar o circuito através de sua própria estrutura (como desconexão de contato) para evitar danos à linha.
Controle lógico: Realizar o controle de ligação de múltiplos circuitos (como cortar parte da carga na inicialização para evitar quedas de voltagem).

2Estrutura e princípio de funcionamento
1Estrutura típica
Sistema eletromagnético: inclui uma bobina, um núcleo de ferro e uma armadura.
Sistema de contacto: Divide-se em contactos normalmente abertos (normalmente abertos, fechados após ligação) e contactos normalmente fechados (normalmente fechados, desconectados após ligação),normalmente de liga de prata, com boa condutividade e resistência ao desgaste.
Concha: feita principalmente de plástico, com funções à prova de água e poeira.

2Princípio de funcionamento
Quando a tensão nominal (como 12 V) é aplicada à bobina, a força eletromagnética atrai a armadura, faz com que os contatos se fechem (ou desconectem),e conecta (ou desconecta) o circuito principalApós uma falha de alimentação, a armadura retorna à sua posição original sob a acção da mola de reinicialização e os contactos voltam ao normal.

III. Parâmetros-chave e indicadores de desempenho
Voltagem nominal: geralmente 12V (motos convencionais), alguns modelos (como grandes cruzeiros) podem usar 24V.
Capacidade de carga de contacto: refere-se à corrente máxima que o contacto pode transportar com segurança (como "30A/12V"), que deve corresponder à potência de carga (potência = tensão × corrente).
Tempo de resposta: o tempo entre a energia da bobina e o fechamento total do contato.
Intervalo de temperatura: geralmente -30°C~+80°C, e os relés instalados perto do motor precisam suportar temperaturas mais elevadas (como +125°C).

5Pontos de instalação e manutenção
1Precauções de instalação
Seleção do local: evitar a instalação em locais de alta temperatura (como perto do tubo de escape), áreas úmidas ou propensas a vibrações.
Especificações de fiação: a extremidade de controlo (bobina) está ligada ao sinal do interruptor e a extremidade do circuito principal (contato) está ligada à carga.A polaridade deve ser consistente com a bateria (os pólos positivo e negativo não podem ser invertidos no sistema de CC).
Método fixo: usar parafusos ou fichas para fixá-los firmemente para evitar que as vibrações causem um mau contato dos contatos.

2. Falhas comuns e solução de problemas**
Desgaste do contato: manifesta-se como som anormal do relé e carga inoperante.É necessário usar papel de areia fino para polir ou substituir o relé.
Esgotamento da bobina: é causado principalmente por tensão excessiva ou energia contínua por muito tempo.Pode ser julgado medindo a resistência da bobina (resistência normal é de cerca de 50-100Ω) com um multimetro.
Pobre contacto: a carga pode funcionar de forma intermitente devido à oxidação ou ao afrouxamento do terminal. É necessário limpar o terminal e apertar os parafusos.

VI. Sugestões de melhoria e selecção
Relais de alto desempenho: utilizar relais de estado sólido (sem contatos) ou relais de contato revestidos de ouro, que têm uma resposta mais rápida e uma vida útil mais longa,e são adequados para veículos modificados ou cargas de alta potência (tais como holofotes), equipamento auxiliar elétrico).
Relais à prova d'água: O projeto da caixa com um anel de borracha de vedação é adequado para motocicletas off-road ou condução em dias chuvosos para evitar que a chuva se infiltre e cause curto-circuito.
Princípio de seleção: a corrente de carga de contacto deve ser superior a 1,5 vezes a corrente de carga máxima (pode ser selecionada, por exemplo, a corrente de 35 W dos faróis ≈ 3A, o relé de 10A),e a tensão é consistente com o sistema elétrico do veículo.

VII. Relação de ligação com outros componentes
Cooperação com fusíveis: o circuito principal do relé deve ser ligado em série com um fusível (por exemplo, o relé de arranque é ligado em série com um fusível de 15 A),que duplica a segurança da proteção do circuito.
Conexão com o ECU: nos modelos de injecção electrónica de combustível, o relé da bomba de combustível é controlado pelo ECU.
Cooperação com sensores: o relé do ventilador de arrefecimento de alguns modelos é acionado pelo sensor de temperatura da água,e o ventilador é ligado automaticamente para dissipação de calor quando a temperatura da água excede o limiar.

Através da análise acima, podemos compreender claramente as funções, tipos e pontos de manutenção dos relés de motocicletas.É crucial para a fiabilidade e segurança do veículo..