Motocicleta de alumínio Bendix Bajaj205 Gear acessível Alto desempenho

Composição estrutural
Stator: É equivalente ao esqueleto do motor. A bobina é enrolada por dentro. Quando ligado, ele gerará um campo magnético rotativo, fornecendo uma base de energia para a rotação do rotor.
Rotor: localizado dentro do estator, geralmente feito de alumínio fundido ou aço fundido.É puxado para girar sob a ação do campo magnético gerado pelo estatorÉ um componente chave para a conversão de energia elétrica em energia mecânica.
Comutador e escova de carbono: Há um círculo de folhas de cobre na ponta do eixo do rotor, que é o comutador, e a escova de carbono está ao lado dele.A escova de carbono introduz a corrente no rotorÀ medida que o rotor gira, a escova de carbono desliza sobre o comutador para garantir que a direção da corrente permaneça inalterada, de modo que o rotor possa continuar a girar.

Conjunto de engrenagens de redução
Eje de armadura: É conectado ao rotor do motor, recebe energia diretamente e transmite a potência do motor para os componentes de transmissão subsequentes.
Engrenagem de transmissão: é montada no eixo da armadura e liga-se à engrenagem de redução no arranque.A velocidade máxima e o binário mínimo do motor são convertidos em velocidade mínima e binário máximo adequados para a condução do motor..
Engrenagem motriz: geralmente tem uma embreagem unidirecional e só pode girar em uma direção.Assim, arrancando o motor.

Relais de arranque e interruptor eletromagnético
Relais de arranque: recebe o comando de arranque do interruptor de ignição e controla o circuito de alta corrente do arranque.que fecha o interruptor após a alimentação ser ligada e conecta o circuito de arranque.
Interruptor eletromagnético: instalado no arrancador, com um eletromagnético e contatos móveis no interior.O eletromagnético é energizado para fechar o contato, para que o arrancador seja ligado à bateria e o motor comece a girar.

Conectores e outros
Concha: como a concha exterior de todo o arrancador, desempenha um papel na proteção das partes internas, pode ser à prova de poeira e à prova de água,e garantir que as partes internas do arrancador funcionem em um bom ambiente.
Bloco terminal: É uma parte metálica usada para conectar fios no arrancador, conectado à bateria, relé, controlador, etc., para alcançar a condução do circuito e transmissão de sinal.
Suporte de montagem e parafuso de fixação: utilizado para fixar firmemente o arrancador ao motor ou ao quadro da motocicleta, de modo a garantir que o arrancador não se mova nem treme durante o funcionamento.

Princípio de funcionamento
Quando o condutor opera a alavanca de arranque ou pressiona o botão de arranque, a bateria fornece energia elétrica ao motor de arranque.,e a bobina do estator gera um campo magnético, fazendo com que o rotor comece a girar sob a ação do campo magnético.A potência de rotação do rotor é transmitida para a engrenagem de redução definida através do eixo da armaduraApós a desaceleração e o aumento do binário, a engrenagem de acionamento impulsiona o volante do motor a girar e, em seguida, impulsiona o eixo de viração do motor a girar.o pistão do motor começa a mover-se para cima e para baixo, completando o ciclo de trabalho de admissão, compressão, combustão de ignição e escape, de modo a que o motor entre no estado de funcionamento.O motor de arranque para de funcionar e é mantido pela própria potência do motor.

Função
Iniciação do motor: Esta é a função mais importante do motor de arranque da motocicleta, fornecendo ao motor a potência de rotação inicial,para que o motor possa superar a resistência interna e começar a funcionar, conseguindo assim a combustão do combustível e a potência.
Geração de energia auxiliar: em alguns projetos de motocicletas, o motor de arranque também pode desempenhar um papel de geração de energia auxiliar quando o motor está em funcionamento,Conversão de parte da energia mecânica do motor em energia elétrica para fornecer energia para equipamentos elétricos da moto, como luzes, chifres e instrumentos.

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